Луи Рено 24 декабря 1898 года продал свою первую «Voiturette» и получил 12 заказов одновременно. 25 февраля 1899 года трое братьев Рено основали Société Renault Frères в Бийянкуре под Парижем. За 127 лет компания превратилась в одну из старейших действующих автомобильных марок в мире. Но с точки зрения aftermarket-рынка Украины важнейшей датой является не 1899-й, а 1999-й: Renault приобрела 51% Dacia, устаревшей румынской компании, которая с 1960-х годов производила лицензионные копии Renault 12. Никому не казалось, что из этой сделки выйдет что-то значимое. Команда Renault совместно с Dacia разработала Logan на платформе B0 с бюджетом разработки втрое ниже типичного European midsize. Logan стал лидером продаж в Румынии, Алжире и Марокко, а также одним из самых распространённых автомобилей в Украине вместе с Sandero и Duster. Параллельно Renault выиграла F1 Constructors Championship в 2005 и 2006 годах с Фернандо Алонсо — разрыв между Logan и болидом F1 наглядно демонстрирует масштаб инженерных компетенций группы. В Автопальме за двадцать пять лет работы с Renault мы заметили: Logan и Sandero демонстрируют наиболее стабильную частоту обращений — простые конструкции платформы B0 обеспечивают регулярный спрос, где не бывает «сломался и бросил», а есть «ремонтировать до конца».

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем строить подбор запчастей для Renault с пониманием двигателя. K9K 1.5 dCi — один из самых распространённых дизельных двигателей на Украине, устанавливается на Logan, Megane II и III, Scenic и Clio, требует форсунок Delphi и фильтров Mann. Бензиновые двигатели H4M и H5Ft на Sandero и Duster — надёжные платформы, где основной спрос приходится на ремни ГРМ и подвеску. По подвеске и ступичным подшипникам NTN-SNR является первым выбором — SNR буквально является заводом, который Renault сама основала и затем продала.