| Номер, Бренд | Опис | Місто | Відправка | Кіл-ть | Ціна за штуку | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Honda
14510RCAA01
|
Ролик натяж. /ГРМ | Львів |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
11 |
3156.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Honda
14510RCAA01
|
Ролик ремня грм | Одеса | Завтра | 20 |
3386.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Honda
14510RCAA01
|
Ролик ремня грм | Одеса | 3 дня | 2 |
3386.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Honda
14510RCAA01
|
L2/РОЛИК | Одеса |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
2 |
3491.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Honda
14510RCAA01
|
Одеса |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
2 |
3557.00
ГРН
В наявності
|
|
||
|
|
|||||||
|
Honda
14510RCAA01
|
РОЛИК РЕМНЯ ГРМ | Одеса | Завтра | 20 |
3636.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Honda
14510RCAA01
|
Ролик ременя грм | Київ |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
8 |
3696.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Honda
14510RCAA01
|
Ролик ремня грм | Одеса |
45 дн.
|
20 |
4985.00
ГРН
Передзамовлення
|
|
|
|
|
|||||||
|
Honda
14510RCAA01
|
Ролик ремня грм | Одеса |
45 дн.
|
20 |
8938.00
ГРН
Передзамовлення
|
|
|
|
|
|||||||
| Номер, Бренд | Опис | Місто | Відправка | Кіл-ть | Ціна за штуку | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tenacity
ABTHO1015
|
Натяжитель honda accord | Одеса | Завтра | 4 |
429.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Febest
0387YF4
|
РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМЕНЯ ГРМ | Київ | Завтра | 1 |
608.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
GMB
GT90760
|
Ролик ремня навесного оборудования | Одеса | Завтра | 20 |
854.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
ASVA
HNBP008
|
РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ (HONDA ACCORD CL/CN/CM 2002-2008) | Одеса Київ |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
4 |
873.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
DAYCO
ATB2563
|
Ролик ременя ГРМ | Одеса Чернівці Київ |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
6 |
1553.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
Honda Motor Co. заснована 1948 року і досі залишається єдиним масовим автовиробником у світі, який починав з мотоциклів і виробляє понад 30 млн двигунів на рік у всіх категоріях транспорту. Інженерна культура Honda принципово відрізняється від Toyota або VAG: компанія свідомо уникає галузевих уніфікованих стандартів і розробляє власні рішення. VTEC 1989 року — перша комерційно успішна система змінних фаз і висоти підйому клапанів у світі, яка дала двигуну F20C питому потужність 120 к.с. на літр без наддуву. Але та сама логіка «не як усі» пронизує і прозаїчніші рішення: Honda ATF DW-1, Honda HCF-2 для CVT, Honda MTF з власними фрикційними присадками — замінити їх «підходящим аналогом» означає ризикнути ресурсом трансмісії. Те саме стосується прокладок, ущільнень і сальників: VTEC-соленоїд або датчик розподільного валу з відхиленням у допуску дає некоректну роботу системи, а не просто «трохи менший ресурс». Aftermarket-аналоги запчастин Honda виробляють Nisshinbo, Kayaba і Febi, але покриття вузьких платформ завжди відстає від оригінального каталогу.
За чверть століття роботи Автопальми Honda сформувала особливу категорію покупців: власник Civic EP3 або Accord CL7 шукає не «щось підходяще», а конкретний артикул з точним посадковим розміром. Civic сьомого покоління, CR-V RD4/RD5, Accord CM — ці платформи досі генерують стабільний попит на деталі підвіски, ГРМ і гальмівних вузлів, і тут головна помилка при підборі одна: взяти аналог з універсального каталогу без перевірки за VIN, бо Honda часто ставила різні компоненти на одну модель залежно від ринку збуту. Для критичних вузлів VTEC-двигунів серії K і R відповідь завжди одна — оригінал або Nisshinbo для гальм, Kayaba для амортизаторів.