— каталог групи

Приводний вал — каталог 3021+ запчастин

На маркетплейсі AutoPalma представлено понад 3021 оригінальних OEM-запчастин, аналогів, витратників та комплектуючих у категорії «Приводний вал» від 50 незалежних продавців за цінами від 139.00 ₴. Для точного підбору комплектуючих скористайтеся пошуком за VIN-кодом, ознайомтеся з відповідями на поширені запитання або зв’яжіться з нашими експертами для професійної консультації.

Номер, Бренд	Наявність	Відправка	Ціна
07022 ZILBERMANN	В наявності	Сьогодні	от 3054.00 ГРН	Всі пропозиції (1)
07025 ZILBERMANN	В наявності	Сьогодні	от 3162.00 ГРН	Всі пропозиції (1)
07026 ZILBERMANN	В наявності	Сьогодні	от 2249.00 ГРН	Всі пропозиції (1)

Наявність

В наявності

Відправка

Сьогодні

Ціна за штуку

от

3054.00

грн

Всі пропозиції

(1)

Наявність

В наявності

Відправка

Сьогодні

Ціна за штуку

от

3162.00

грн

Всі пропозиції

(1)

Наявність

В наявності

Відправка

Сьогодні

Ціна за штуку

от

2249.00

грн

Всі пропозиції

(1)

— детальніше про групу

Де купити запчастини «Приводний вал» в Одесі та Україні?

На нашому цифровому авторинку в категорії «Приводний вал» завжди в наявності комплектуючі від провідних виробників, таких як BOSCH, Brembo, Toyota та інших перевірених марок. Спираючись на наш досвід роботи з 1999 року, ми об’єднали пропозиції понад 158 партнерів з Одеси, Києва, Харкова та всієї України. Це дозволяє вам порівнювати ціни на товари групи «Приводний вал» та купувати оригінальні деталі або якісні аналоги за чесною ціною, сформованою вільним ринком без зайвих націнок.

Оформити замовлення можна онлайн з доставкою Новою поштою (1–2 дні) по всій Україні або скористатися самовивозом у пунктах видачі в Одесі на авторинках «Успіх» та «Куяльник» («Яма»).

Приводний вал: тонша труба, а міцність вища

Приводний вал передає крутний момент від коробки передач до колеса і водночас працює на скручування: чим більший момент рухає авто, тим сильніше труба вала прагне закрутитися, як пружина. Опір скручуванню залежить не від маси металу, а від того, наскільки далеко цей метал розташований від центральної осі, тому порожниста труба більшого діаметра чинить більший опір крученню, ніж суцільний прут того самого чи навіть трохи більшого діаметра, при меншій вазі металу. Саме тому сучасні вали дедалі частіше роблять порожнистими: це не спрощення чи економія металу, а спосіб отримати запас міцності, якого суцільний вал такого самого зовнішнього діаметра просто не має.

Щойно на складі Автопальми звіряють новий вал зі старим під час підбору, різниця одразу впадає в очі: новіша порожниста труба часто тонша на вигляд, хоча витримує не менший, а часом і більший момент, ніж товстий суцільний вал старого зразка. Вали GKN Löbro чи Meyle з фабричним запресуванням шарнірів тримають цю геометрію по всій довжині служби, тоді як дешева заготовка непевного походження може мати нерівномірну товщину стінки труби ще з заводу. Новий приводний вал у зборі коштує суттєво менше за ремонт диференціала чи коробки передач після заклинювання чи розриву старого вала на ходу.