— каталог групи

Шайба форсунки — каталог 84+ запчастин

На маркетплейсі AutoPalma представлено понад 84 оригінальних OEM-запчастин, аналогів, витратників та комплектуючих у категорії «Шайба форсунки» від 37 незалежних продавців за цінами від 6.00 ₴. Для точного підбору комплектуючих скористайтеся пошуком за VIN-кодом, ознайомтеся з відповідями на поширені запитання або зв’яжіться з нашими експертами для професійної консультації.

Номер, Бренд	Наявність	Відправка	Ціна
0210078 TRUCKTEC AUTOMOTIVE	В наявності	Сьогодні	от 14.00 ГРН	Всі пропозиції (3)
0210079 TRUCKTEC AUTOMOTIVE	В наявності	45 дн.	от 29.00 ГРН	Всі пропозиції (4)
0210080 TRUCKTEC AUTOMOTIVE	В наявності	Сьогодні	от 25.00 ГРН	Всі пропозиції (3)
046130219A VAG	В наявності	Завтра	от 142.00 ГРН	Всі пропозиції (3)

Наявність

В наявності

Відправка

Сьогодні

Ціна за штуку

от

14.00

грн

Всі пропозиції

(3)

Наявність

В наявності

Відправка

45 дн.

Ціна за штуку

от

29.00

грн

Всі пропозиції

(4)

Наявність

В наявності

Відправка

Сьогодні

Ціна за штуку

от

25.00

грн

Всі пропозиції

(3)

Наявність

В наявності

Відправка

Завтра

Ціна за штуку

от

142.00

грн

Всі пропозиції

(3)

— детальніше про групу

Де купити запчастини «Шайба форсунки» в Одесі та Україні?

На нашому цифровому авторинку в категорії «Шайба форсунки» завжди в наявності комплектуючі від провідних виробників, таких як BOSCH, Brembo, Toyota та інших перевірених марок. Спираючись на наш досвід роботи з 1999 року, ми об’єднали пропозиції понад 158 партнерів з Одеси, Києва, Харкова та всієї України. Це дозволяє вам порівнювати ціни на товари групи «Шайба форсунки» та купувати оригінальні деталі або якісні аналоги за чесною ціною, сформованою вільним ринком без зайвих націнок.

Оформити замовлення можна онлайн з доставкою Новою поштою (1–2 дні) по всій Україні або скористатися самовивозом у пунктах видачі в Одесі на авторинках «Успіх» та «Куяльник» («Яма»).

Шайба форсунки: одна деталь, одне обтиснення

Мідна шайба форсунки деформується одноразово під зусиллям затяжки: заповнює мікронерівності сідла в голівці блока і задає висоту виступання носика форсунки в камеру згоряння. Після першого обтиснення мідь наклепується і втрачає пластичність: та сама шайба вдруге вже не продавлюється і не заповнює сідло, герметичність тримається на волосок, а висота виступання зсувається на десяті частки міліметра. Виробники недарма випускають шайби кількох градацій товщини для одного посадкового місця: різниця в 0,05-0,1 мм вирішує, чи факел потрапляє точно на профіль камери згоряння, чи трохи повз нього. Прогар у щілині сідла після повторного використання старої шайби - питання радше «коли», а не «якщо», рахунок зазвичай іде на кілька тисяч кілометрів.

Щойно на прийомку в Автопальмі приносять форсунку з підгорілим герметиком навколо посадки, шайбу перевіряють першою: старі механічні дизелі з тиском у сотню бар прощали повторно встановлену шайбу мало не завжди, а сучасний common rail на 1500-2500+ бар такої толерантності вже не дає. Reinz чи Ajusa постачають шайби запечатаними по одній на форсунку саме тому, що виробник розраховує рівно на одне обтиснення, а не про запас. Payen для дизельних головок додатково градуює товщину набору під конкретний двигун, і тут "на око" програє підбору за специфікацією. Нова шайба коштує копійки порівняно з розточуванням чи заміною сідла форсунки в голівці блока, яке роблять, коли прогорілі гази вигризають метал навколо посадки.