Регулятор барабанного гальма — каталог 114+ запчастин

Регулятор барабанного гальма: чому першим відмовляє ручник

Регулятор барабанного гальма, тріскачковий механізм із зубчастим колесом, автоматично висуває упор колодок у міру зносу фрикційних накладок, компенсуючи зазор між колодкою і барабаном. Механізм спрацьовує при відпусканні стоянкового гальма чи при гальмуванні заднім ходом, провертаючи зірочку на один-два зуби за раз. Барабан закритий з усіх боків, але саме тому всередину крізь сальники і вентиляційні отвори набивається дрібний піщаний пил упереміш із вологою, і тріскачка закисає у вихідному положенні. Педальне гальмо при цьому ще тримає нормально: гідравліка компенсує знос незалежно від регулятора. А от стоянковий трос, розрахований на фіксований хід важеля, перестає дотягувати колодки до барабана, і ручник поступово втрачає ефективність на кілька сантиметрів ходу важеля раніше належного.

Перш ніж клієнт вирішує, що справа у витягнутому тросі ручника, на прийомці Автопальми зазвичай спершу знімають барабан і перевіряють, чи провертається зірочка регулятора від руки. Left і right регулятори відрізняються напрямком різьби штока, і деталь для іншого боку фізично вкручується, але висувається у зворотний бік під час роботи. Регулятори Febi і SWAG використовують оцинкований шток з більшим кроком різьби, який менш схильний закисати в барабанному пилу, тоді як бюджетні аналоги без покриття втрачають рухливість вже за перший вологий сезон.