Напрямна супорта — каталог 461+ запчастин

Направляюча супорта: як закисання руйнує сусідні вузли

Направляюча супорта тримає корпус на плаваючому кронштейні і дозволяє йому рухатися вздовж осі під час гальмування. Поки палець ковзає вільно, колодки притискаються до диска рівномірно з обох боків. Гумовий пильник на пальці на одеських дорогах служить недовго: пісок і зимові реагенти роз'їдають гуму за один-два сезони, і в отвір потрапляє волога. Палець закисає в посадковому гнізді, супорт перестає повертатися у вихідне положення, і одна колодка починає працювати за двох. Люфт справної направляючої в посадковому отворі зазвичай не перевищує кількох сотих міліметра, і навіть тонкий шар корозії вибирає цей допуск повністю. Диск через це нагрівається нерівномірно, з'являється биття при гальмуванні, а колодка з боку закислого пальця стирається до металу вдвічі швидше за другу.

Приймальники Автопальми закисання направляючої помічають ще до того, як клієнт поскаржиться на биття керма: досить провести супорт рукою і відчути затримку, з якою він повертається у вихідне положення. Клієнти часто вважають, що вистачить просто змастити палець, хоча якщо гумовий пильник тріснув, мастило змиється вологою за кілька тижнів і корозія повернеться знову. Направляючі TRW, ATE чи Ferodo мають нікельоване або тефлонове покриття пальця, яке гальмує корозію навіть при пошкодженому пильнику, тоді як дешевий аналог без покриття закисає за один сезон одеської зими. Деталь копійчана, а заміна диска і колодок через її ігнорування коштує вже зовсім інших грошей.