Механизм ручника суппорта — каталог 105+ деталей

Механизм ручника суппорта: почему поршень нельзя закрутить

Механизм ручника в интегрированном суппорте бывает тросиковым или электрическим, и в обоих случаях прижимает колодки чисто механически, винтом или шариковой рампой внутри поршня, без всякой гидравлики. В тросиковой версии рычаг на суппорте просто поворачивает этот винт усилием кабеля, а в электрической (EPB) тот же винт крутит небольшой мотор-редуктор по команде блока управления тормозами, и последовательность его движения записана именно для этой модели. Поршень EPB перед заменой колодок нужно выдвигать не инструментом, а через сервисный режим сканера, иначе редуктор работает против собственной электроники.

Раньше на авторынке суппорт с ручником просто закручивали назад обычным ключом, и на тросиковых версиях это действительно работало, потому что винт крутился от физического усилия. На Автопальме теперь регулярно исправляют последствия того же приема на электрическом суппорте: то же движение ломает шестерни редуктора или сжигает мотор, потому что поршень там должен втягиваться исключительно через электропривод в заданной последовательности. Снаружи тросиковый и электрический суппорт отличить не всегда просто, поэтому тип механизма на Автопальме проверяют по разъему проводки, а не по форме корпуса. TRW и ATE продают суппорт с ручником в сборе именно потому, что редуктор или рычаг отдельно от корпуса на рынке почти не встречается.