Комплектуючі гальмівних колодок — каталог 2085+ запчастин

Комплектуючі колодок: чому колодка стирається криво

На прийомці Автопальми колодку списують на брак, коли з одного боку фрикційний шар стертий до металу, а з іншого товщина ще в нормі: перевірка супорта майже щоразу показує іншу причину, а не саму колодку. Направляючий палець супорта ковзає в гумовому чохлі, змащеному тугоплавким мастилом, і коли чохол тріскає від бруду чи солі, палець іржавіє й перестає вільно рухатися. Супорт тоді притискає лише одну колодку постійним зусиллям, друга ледь торкається диска, і новий комплект зношується нерівномірно, хоча матеріал колодок з обох сторін однаковий.

Мастило для направляючих має витримувати нагрів супорта в експлуатації: звичайне літієве мастило витікає чи висихає вже за один сезон, тоді як спеціальне мастило для гальмівної системи розраховане на високу температуру довгий час. Кліпси і антискрипні пластини теж не універсальні: форма притискної скоби під супорт ATE відрізняється від скоби під Bosch навіть на тій самій моделі авто, і встановлена не та скоба або заважає повному ходу колодки, або залишає зазор, що дає стукіт на нерівностях. Комплект фурнітури варто міняти разом із колодками щоразу, бо ціна нового чохла й скоби значно нижча за вартість передчасно з'їденого супорта.