Акумулятор — каталог 402+ запчастин

Акумулятор: чому короткі поїздки взимку його вбивають

Взимку акумулятор працює в найгіршому для себе режимі: холодний старт забирає в рази більше струму, ніж влітку, бо електроліт густіє і хімічна реакція сповільнюється, а короткі міські поїздки не дають генератору повністю відновити витрачений заряд. Кожен цикл недозаряду залишає на пластинах трохи сульфату свинцю, який при повному заряді розчиняється назад, але при хронічному недозаряді кристалізується і перетворюється на тверду, вже нерозчинну кірку. Ємність падає поступово: акумулятор, що показував справних 90 відсотків восени, до лютого може працювати на третину гірше, хоча зовні і за напругою в спокої виглядає цілком живим.

На діагностиці в Автопальмі навантажувальним тестером регулярно спростовують клієнтську впевненість «двигун же заводиться, значить акумулятор в нормі»: справний пуск ще нічого не каже про внутрішній опір батареї, а саме він падає першим при сульфатації задовго до того, як стартер почне крутити мляво. Батареї Varta чи Mutlu з достатнім запасом холодного пуску переживають українську зиму помітно спокійніше за моделі, підібрані впритул до мінімального CCA для конкретного двигуна.