У 1915 році, коли Ford тільки освоював конвеєрне складання Model T, Textar вже постачав для нього гальмівні накладки. З того часу технологія фрикційних матеріалів пройшла шлях від азбестових вставок до сучасних керамічних і напівметалевих формул, і Textar пройшов його поруч з автоіндустрією. Сьогодні в каталозі бренду 160 різних фрикційних формул, кожна містить до 40 компонентів і розробляється під конкретну модель авто, тип гальмівної системи і характер навантажень. Колодки для Porsche Cayenne і Volkswagen Golf не можуть мати однакову рецептуру: маса автомобіля, тиск у гальмівному контурі, діаметр диска і гальмівний момент вимагають різних коефіцієнтів тертя і різної теплоємності матеріалу. TMD Friction Group — материнська структура Textar — витрачає понад чотири роки на розробку і тестування кожного нового OEM-продукту до виходу на конвеєр, а власні технічні стандарти компанії перевищують вимоги ECE R 90, офіційного євростандарту для замінних гальмівних колодок.

OEM-поставки Textar підтверджені для BMW, Audi, Volkswagen Group, Porsche, Mercedes-Benz і Toyota: колодки є штатними для Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne і Mercedes C-class W204. Після того як колодка проходить конвеєрний цикл, aftermarket-версія виготовляється на тих самих виробничих лініях з тих самих матеріалів, але з власним артикулом Textar замість OEM-номера дилера. В AutoPalma Textar замовляють насамперед під преміальний і середній сегмент европейських марок, де власники цінують відсутність гальмівного скрипу і стабільне відчуття педалі протягом усього ресурсу колодки. 220 мільйонів гальмівних виробів на рік і 16 заводів у 9 країнах формують масштаб компанії, який залишається непомітним за стандартним артикулом у каталозі запчастин.