| Номер, Бренд | Опис | Місто | Відправка | Кіл-ть | Ціна за штуку | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Subaru
20464XA01A
|
Втулка стабилизатора | Одеса |
45 дн.
|
20 |
439.00
ГРН
Передзамовлення
|
|
|
|
|
|||||||
|
Subaru
20464XA01A
|
Втулка стабилизатора | Одеса | Завтра | 2 |
446.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Subaru
20464XA01A
|
Втулка стабилизатора | Одеса | 3 дня | 1 |
446.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Subaru
20464XA01A
|
Втулка стабилизатора | Одеса |
45 дн.
|
20 |
461.00
ГРН
Передзамовлення
|
|
|
|
|
|||||||
|
Subaru
20464XA01A
|
ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА | Одеса | Завтра | 2 |
479.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Subaru
20464XA01A
|
Втулка стабілізатора | Київ |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
10 |
486.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Subaru
20464XA01A
|
Втулка стабілізатора заднього D-13mm | Кременчук | Завтра | 1 |
561.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Subaru
20464XA01A
|
Втулка заднего стабилизатора (SUBARU 20464-XA01A) | Одеса |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
2 |
676.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
| Номер, Бренд | Опис | Місто | Відправка | Кіл-ть | Ціна за штуку | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
GSP
536965
|
Втулка стабилизатора | Одеса | Завтра | 6 |
123.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Yamato
J77009YMT
|
Подушка стабілізатора задн лів/прав (13мм) SUBARU TRIBECA 3.0/3.6 01.05- | Одеса Одеса | 3 дня | 24 |
136.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Tenacity
ASBSB1011
|
ВТУЛКА СТАБ ЗАДН SUBARU TRIBECA B9 04- | Івано-Франківськ |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
4 |
241.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
|
Subaru
20464XA00A
|
0 | Одеса |
Сьогодні
При замовленні до 12:00
|
1 |
491.00
ГРН
В наявності
|
|
|
|
|
|||||||
Subaru є єдиним масовим автовиробником де горизонтально-опозитний боксерний двигун і Symmetrical AWD є стандартом для всього модельного ряду без виключень. Перший Subaru з boxer-двигуном — Subaru 1000 у 1966. Перший Subaru з повним приводом — Leone 4WD Estate Van у 1972, один з перших пасажирських AWD у світі. Логіка поєднання є інженерно елегантною: плаский боксер знижує центр ваги і дозволяє розмістити трансмісію симетрично відносно поздовжньої осі, звідси «Symmetrical» у назві системи. Але є зворотній бік цієї інженерної концепції якого немає у жодного іншого виробника: горизонтальне розташування циліндрів у EJ-серії (EJ20, EJ25) де охолодна рідина розподіляється нерівномірно між верхньою і нижньою головками при тепловому розширенні алюмінію призводить до мікровитоків через прокладку ГБЦ після 150 000-200 000 км. Механіки що спеціалізуються на Subaru включають заміну прокладок ГБЦ у регламент превентивного обслуговування: це не виняткова несправність а планова стаття витрат. В Автопальмі за двадцять п'ять років роботи з Subaru ми помітили: власники Impreza, Legacy і Outback з EJ-серією дізнаються про прокладку ГБЦ або від сервісника або від масляного щупа.
Спираючись на 25-річний досвід Автопальми, ми рекомендуємо будувати підбір запчастин для Subaru з розуміння серії двигуна. EJ20 і EJ25 на Legacy B4, Impreza WRX і Outback BH/BP потребують прокладок ГБЦ Victor Reinz MLS і комплектів Elring при плановому або позаплановому капремонті головки. FB20 і FB25 на Outback BN/BS і Forester SJ і SK мають кращу термодинаміку і рідше вимагають цієї операції. По підвісці і амортизаторах Japanparts і KYB закривають Impreza, Legacy і Outback як OEM-еквіваленти де посадковий розмір перевірений.