Мичио Судзуки в октябре 1909 года основал Suzuki Loom Works в Хамамацу, Япония, и следующие 30 лет производил ткацкие станки для японской шёлковой промышленности. Никакого отношения к автомобилям. В 1937 году, когда рынок ткацких станков насытился, Мичио Судзуки купил британский Austin Seven и методом обратной разработки изучил его конструкцию, чтобы научиться делать автомобили. То есть Suzuki как автопроизводитель родилась через reverse engineering британского автомобиля, а не через собственный инженерный прорыв. В 1939 году появился первый прототип 800cc, затем последовала Вторая мировая война, а в 1951-м крах рынка хлопка ускорил переход к транспортным средствам. В 1952-м первый мотоцикл, в 1954-м переименование в Suzuki Motor Co., в 1955-м Suzulight стал первым массовым автомобилем с передним приводом. Сегодня Suzuki Motor Corporation имеет выручку ¥5,37 трлн и входит в топ-10 мировых автопроизводителей. Но самый неожиданный факт: Maruti Suzuki занимает около 40% рынка легковых автомобилей Индии с населением 1,4 млрд человек, то есть каждый третий-четвёртый новый автомобиль в самой населённой стране мира — Suzuki. В Автопальме за двадцать пять лет работы с японскими автомобилями мы заметили: Suzuki Swift, Vitara, Grand Vitara и SX4 — стабильный сегмент, где владельцы обслуживают автомобили регулярно и где спрос на запчасти предсказуем и ритмичен.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем строить подбор запчастей для Suzuki с пониманием двигателя и поколения. Swift и SX4 с G13B и M16A — надёжные бензиновые двигатели, где основной спрос приходится на фильтры, свечи и подвеску. Vitara и Grand Vitara с G16A и J20A — более массовые платформы, где износ подвески и амортизаторов является основным запросом. По всем платформам Japanparts и KYB закрывают подвеску и амортизаторы как OEM-эквиваленты с проверенным посадочным размером.