Sven Wingquist в 1907 году решал практическую задачу: нестабильный торфяной грунт под текстильной фабрикой в Гётеборге вызывал перекос приводных валов и ежемесячно разрушал подшипники. Ответом стал самоустанавливающийся шариковый подшипник, первый в мире: наружное кольцо сферической формы компенсирует перекос вала до 2-3 градусов без потери несущей способности. Патент одновременно зарегистрировали в 11 странах, и через восемь лет после основания SKF уже располагала производственными мощностями в 27 странах. В 1926 году двое сотрудников SKF, Assar Gabrielsson и Gustaf Larson, основали Volvo как дочернюю компанию SKF. Название Volvo, «я качусь» по-латыни, было торговой маркой SKF задолго до первого автомобиля. SKF продала долю в Volvo к 1935 году. Сегодня, спустя девяносто лет, SKF поставляет ступичные подшипники серии VKBA для Volvo как OEM-поставщик и подписала крупнейший контракт в истории отношений двух компаний на поставку HBU3 для новых премиальных моделей. В Автопальме за двадцать пять лет работы со ступичными подшипниками мы заметили: VKBA SKF является первым выбором при подборе позиции для Volvo, BMW или VW, и причина не только в качестве, но и в том, что SKF буквально является производителем оригинала на конвейере.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем SKF как бренд, где ступичный подшипник в формате HBU является промышленным стандартом для большинства современных автомобилей: готовый узел с кольцом ABS-датчика и предварительной нагрузкой с завода исключает ошибки сборки и сокращает время замены вдвое. Серия VKBA закрывает BMW E- и F-серий, Mercedes W204 и W212, VAG-платформы PQ35 и MQB, Volvo и Ford. Свыше 90 млн автомобилей на планете сейчас едут на подшипниках SKF.