SACHS 993 061 — Пружина подвески

В 1903 году Fichtel & Sachs выпустила велосипедную втулку Torpedo с встроенным механизмом свободного хода и ручным тормозом в одном узле. Это была первая такая конструкция в мире. До 1924 года было продано 25 миллионов штук, и практически каждый велосипед в Европе начала XX в. имел Sachs под седлом. Во Второй мировой войне почти каждый танк вермахта был оснащён сцеплением Fichtel & Sachs. После 1945 г. компания перестроилась на мирное производство и сосредоточилась на сцеплениях и амортизаторах для автомобилей. В 2001 г. ZF Friedrichshafen приобрела Sachs и объединила с Lemforder и BOGE в едином технологическом подразделении. Сегодня ежегодно свыше 10 млн новых автомобилей сходят с конвейера с амортизаторами SACHS. BMW, Mercedes, VW, Opel, Ford — для большинства из них SACHS является конвейерным поставщиком по сцеплениям и подвеске одновременно. В Автопальме за двадцать пять лет подбора запчастей мы заметили: SACHS — один из немногих брендов, где замена «на аналог» и замена «на оригинал» технически являются одной и той же операцией, потому что завод поставщика и завод aftermarket — один адрес в Швайнфурте.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем SACHS как бренд, где подбор зависит от узла, а не от предпочтений. По сцеплениям SACHS закрывает массовый рынок базовым комплектом и предлагает Performance-серию для тюнинга или для автомобилей, где оригинальное сцепление не справляется с крутящим моментом после перепрошивки ECU. По двухмассовому маховику DMF замена только родным SACHS или эквивалентом, поскольку технологический допуск на гашение крутильных вибраций не допускает компромиссов: неправильно подобранный маховик разрушает коробку передач, а не изнашивается сам. По амортизаторам SACHS закрывает широкий спектр от базовых до спортивных серий для BMW, Mercedes и VAG-платформ.