Remsa 6196900

Remsa 61969.00 — Тормозной диск

Оригинальный артикул:
61969.00
Группа товара:
Тормозной диск
Производитель:
Remsa
Страна производителя:
Spain
Наличие в городах:
Центральне
Характеристики
Совместимость
от 2252.00 грн в наличии
Предложений 1
Смотреть
Аналоги от 4227.00 грн
Смотреть аналоги
Позиция 6196900 представлена у 1 продавцов на autopalma.parts
Заметили ошибку? Сообщите нам.
Город
Отображать
Сортировать по
Номер, Бренд Описание Город Отправка Кол-во Цена за штуку
Remsa 6196900
Диск гальмівний Центральне 3 дня 9
2252.00 ГРН
В наличии
Бренд, номер
Remsa, 6196900
Кол-во
9 шт.
Отправка
3 дня
Диск гальмівний
2252.00 ГРН
В наличии
, Центральне
Аналоги: чем заменить Remsa 6196900 ?
ВАЖНО: аналоги носят справочный характер. Опираясь на четверть века практики, мы приучили себя перепроверять даже самые авторитетные каталоги. Технические данные о взаимозаменяемости аналогов формируются автоматически, и иногда в них случаются расхождения с реальностью из-за задержек в обновлениях. Поэтому самый надежный способ избежать простоя автомобиля на СТО это подтвердить выбор через наш VIN-поиска.
Представлено 1 аналог для 6196900 на autopalma.parts
Заметили ошибку в аналогах? Сообщите нам.
Город
Фильтр по бренду
Отображать
Сортировать по
Номер, Бренд Описание Город Отправка Кол-во Цена за штуку
Toyota 424310T010
Диск гальмівний Центральне 3 дня 9
4227.00 ГРН
В наличии
Бренд, номер
Кол-во
9 шт.
Отправка
3 дня
Диск гальмівний
4227.00 ГРН
В наличии
, Центральне

Характеристики товара Remsa 6196900

Сторона установки:
Задний мост
Высота [мм]:
69,6
Вес [кг]:
5,68
Тип тормозного диска:
цельный
Толщина тормозного диска (мм):
10
Минимальная толщина [мм]:
9
Наружный диаметр [мм]:
297
Наружный диаметр [мм]:
298
Количество отверстий:
5
Диаметр центрирования [мм]:
62

Совместимость Remsa 6196900 с автомобилями

  • TOYOTA VENZA (_V1_) 2.7 (AGV10_), 2008/11 — 2016/11, SUV, 136 кВт / 185 к.с., бензин
  • TOYOTA VENZA (_V1_) 2.7 4WD (AGV15_), 2008/11 — 2016/11, SUV, 136 кВт / 185 к.с., бензин
  • TOYOTA VENZA (_V1_) 2.7 4WD (AGV15_), 2008/11 — 2012/04, SUV, 135 кВт / 184 к.с., бензин
  • TOYOTA VENZA (_V1_) 3.5 (GGV10_), 2008/11 — 2016/11, SUV, 200 кВт / 272 к.с., бензин
  • TOYOTA VENZA (_V1_) 3.5 4WD (GGV15_), 2008/11 — 2016/11, SUV, 200 кВт / 272 к.с., бензин
Remsa: 20 миллионов колодок в год — и никто не знает бренда

85 процентов продукции Remsa продаётся под частными марками заказчиков. Это означает, что колодки в коробке с логотипом регионального дистрибьютора, крупной розничной сети или малоизвестного aftermarket-бренда во Франции, Польше или Мексике нередко являются продуктом испанского завода в Памплоне или Корелье. Remsa основана в 1970 году, к 1981 году достигла 1 миллиона комплектов в год, в 1998-м поглощена Lucas Varity и впоследствии вошла в состав TRW Automotive. Юридически теперь это ZF Aftermarket Iberica S.L. Сегодня Remsa является крупнейшим производителем фрикционных материалов в европейском независимом aftermarket: свыше 20 миллионов комплектов колодок ежегодно. Технология Protecno предусматривает до 50 тестов на партию, тогда как большинство конкурентов проводит 8, а исследовательское подразделение накапливает 2 миллиона километров тестовых пробегов в год. Рецептура колодок не содержит тяжёлых металлов — ни свинца, ни меди, ни сурьмы, что упрощает утилизацию и снимает ограничения на работу с материалом.

Линейка UC Pads является керамической серией с температурной стойкостью до 600°C и стабильным коэффициентом трения с первого торможения, без пыли и без преждевременного износа диска. AutoPalma включила Remsa в каталог по двум причинам: бренд под управлением ZF Group имеет верифицированные производственные стандарты, а цена находится в среднем сегменте, где колодки конкурируют с Bosch и Ferodo на равных по качеству, но с заметной разницей в стоимости. Для владельца автомобиля, ищущего надёжные колодки вне премиального ценового ряда, Remsa является выбором, который 54 года остаётся стандартом для европейского сервисного рынка. Тот факт, что большинство клиентов не знает названия производителя, никоим образом не меняет ни рецептуры, ни технологических стандартов, по которым колодки выходят с линий в Корелье.