Владелец Opel Astra J в Украине и владелец Opel Corsa F покупают запчасти из принципиально разных каталогов, даже если оба считают, что у них «один и тот же Opel». Astra J стоит на платформе Delta II, разработанной в Рюссельсхайме в годы, когда Opel принадлежал GM, и запчасти для неё общие с Chevrolet Cruze, Buick Verano и Saturn Astra: сайлентблоки Meyle, рычаги подвески Lemforder, натяжители ремня ГРМ INA на двигателях семейства Ecotec. Corsa F 2019 года и новее стоит на платформе CMP, которую разработала PSA Group после покупки Opel в 2017 году, и запчасти для неё общие с Peugeot 208 второго поколения и Citroën C3: поставщики по ходовой и двигателю там совершенно другие. Между этими двумя автомобилями один логотип и один дилер, но инженерная ДНК различается полностью. За пятнадцать лет подбора запчастей на Opel в Автопальме мы фиксируем одну и ту же ошибку: клиент называет «Opel Astra» и не указывает год, а между Astra H 2006 и Astra K 2017 уже разные платформы, разные концерны и разные цепочки поставщиков. Opel за 164 года существования пережил двух корпоративных владельцев, и для мастерской это не вопрос корпоративной истории, а вопрос правильного каталога.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем Opel как марку, где год выпуска определяет поставщика больше, чем название модели. Для GM-Opel до 2017 года, где сосредоточен основной массив популярных в Украине кузовов Astra G, H, J, Vectra C и Zafira B, конвейерными поставщиками являются Febi и Meyle по рычагам и деталям подвески, INA и Contitech по ГРМ двигателей Z16XER и Z18XER, Sachs по сцеплениям и амортизаторам. Для PSA-Opel с 2018 года актуальными становятся поставщики концерна Stellantis, и правильный подбор здесь начинается с VIN, а не с названия модели.