1999 год — Nissan технически банкрот после семи лет убытков: долги на 2 трлн иен, закрытые заводы, деморализованный персонал. Renault вложил 5,4 млрд долларов и прислал Карлоса Гона, который за два года вернул компанию к прибыли через сокращение 21 000 рабочих мест и закрытие пяти заводов. 2018-й — арест Гона, скандал, реструктуризация альянса с Renault и Mitsubishi. Эти корпоративные потрясения не оказали никакого влияния на одно: двигатель VQ35DE, появившийся в 1994 году и попавший в список Ward's 10 Best Engines 16 раз подряд — рекорд, который не побил ни один другой двигатель в истории этого рейтинга. Кованый стальной коленвал, молибденовое покрытие поршней, алюминиевый блок с микрообрабатываемыми поверхностями — и реальный ресурс свыше 400 000 км при соблюдении регламентов. Двигатели серии SR20DE и RB25DE из поколений до 2000 года по-прежнему массово в эксплуатации, а OEM-поставщиками деталей подвески и тормозных узлов для Nissan выступают Kayaba, Nisshinbo и Tokico, чьи aftermarket-позиции являются фактическим оригиналом без дилерской надбавки.

За четверть века Автопальма фиксирует Nissan в топ-3 брендов по количеству запросов на запчасти в Одессе и по всей Украине: Patrol Y61, Primera P12, Almera Classic B10, X-Trail T30 и Qashqai J10 — эти платформы формируют стабильный спрос на детали подвески, фильтры и компоненты тормозов. Владелец Pathfinder R51 с двигателем VQ40DE или Teana J31 с VQ23DE знает: подвеска у этих автомобилей жёстко реагирует на неправильный посадочный размер втулки или стойки, поэтому подбор по VIN обязателен. Для амортизаторов ответ — Kayaba или оригинал, для колодок — Nisshinbo, для свечей и датчиков — NGK и Denso.