Компрессор Wabco на пневмоподвеске Airmatic W211 и W212 является прогнозируемой статьёй расходов после 150 000 км. Не дефект, не заводской брак, а следствие того, что Mercedes первым в массовом E-классе поставил полноценную пневматику там, где конкуренты ещё ставили обычные пружины. То же касается SBC-тормозов на W211: электрогидравлическая система, которую Mercedes внедрил в 2002 году и на которую дал 25-летнюю расширенную гарантию именно потому, что понимал масштаб инженерного решения. Bosch поставлял электронные блоки управления, Brembo — тормозные суппорты, ZF — автоматические коробки передач серий 5G-Tronic и 7G-Tronic, Bilstein — амортизаторы для AMG-версий. Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем Mercedes как марку, где понимание того, какая система стоит на вашем кузове, важнее знания марки: W211 с Airmatic и W211 без него имеют принципиально разный профиль обслуживания, и цена запчастей между ними отличается вдвое.

На кузовах W204 и W212, которые массово представлены на украинском рынке, есть ещё один узел, требующий внимания раньше регламента: задняя подрамная балка с коррозией изнутри. Mercedes в 2023 году признал проблему и расширил гарантию на некоторых рынках до 20 лет, но большинство украинских W204 под эту программу не попадает из-за года выпуска или рынка сбыта. Для ходовой части этих кузовов Febi и Meyle закрывают рычаги и сайлентблоки как OEM-эквиваленты, а оригинальные фильтры и уплотнения производит Mahle, конвейерный поставщик Mercedes по двигателям OM651 и M272. Технологический допуск здесь не вопрос комфорта, а вопрос того, сколько ещё километров проработает система, спроектированная с запасом, которого не имел ни один конкурент в то время.