Lemforder 37755 01 — Опора амортизатора

Jürgen Ulderup основал компанию в 1947 году не из-за рыночного спроса, а из-за патента: он разработал шаровую опору подвески новой конструкции и под это решение открыл производство в Lemförde, Нижняя Саксония. Население городка тогда, как и сейчас, не превышает 4 000 человек. Уже в 1948 году Lemförder стал главным поставщиком подвески для немецких автопроизводителей, и с тех пор название маленького городка превратилось в отраслевой термин: когда механик говорит «нужен Lemförder на передний рычаг» — он произносит название населённого пункта, где живёт меньше людей, чем в типовом одесском микрорайоне. В 1984 году ZF Friedrichshafen приобрела Lemförder, однако Jürgen Ulderup не вышел из игры: семья основателя конвертировала долю в акционерное участие в ZF, и сегодня фонд Dr. Jürgen und Irmgard Ulderup Foundation является акционером ZF с долей 6,2%. То есть Ulderup «продал» Lemförder сорок лет назад и по сей день получает дивиденды с собственного бренда через корпоративную структуру. Более 90% конструкторской работы по-прежнему ведётся в Германии, и Lemförder является конвейерным поставщиком по шасси и рулевому управлению для более чем 50 автопроизводителей: BMW, Mercedes, VW, Audi, Porsche, Ford, Volvo и ещё десятков марок.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем Lemförder как бренд, где резинометаллический элемент и шаровая опора из коробки буквально являются той же деталью, что стоит на конвейере. Для BMW E-серий и F-серий, Mercedes W204 и W212, VAG-платформ PQ35 и MQB — Lemförder закрывает рычаги подвески, наконечники рулевых тяг, стабилизаторные втулки и опорные подшипники как OEM-эквивалент без допуска на посадочный размер. В Автопальме за двадцать пять лет мы не видели ни одного случая, когда Lemförder не подошёл бы по геометрии там, где его указывал каталог.