Koyo 3DACF037D2C — Ступица

KOYO 1921: изобрела hub unit в 1985 и теперь переходит в JTEKT

Koyo Seiko Co., Ltd. основана в 1921 году Yoshitaro Ikeda в Осаке, Япония, с производства графитовых подшипников для сельскохозяйственной техники. В 1943 году Toyoda приобрела Koyo Seiko и использовала её как подразделение для производства деталей. В 1952 году Koyo начала выпускать подшипники для водяных насосов, в 1960-м — рулевые системы, а в 1983-м разработала первую в мире электронно-управляемую рулевую систему (EPS). Но ключевой вклад Koyo в автомобильный aftermarket — 1985 год: Koyo разработала первый в мире ступичный подшипниковый узел (hub unit bearing), где подшипник ступицы, корпус и фланец собраны в единый компактный блок, снимающийся и устанавливающийся целиком. До 1985 года подшипники ступицы заменялись как отдельные компоненты — механик должен был запрессовывать и регулировать каждый по отдельности. Формат, являющийся сегодня стандартом для каждого автомобиля, — это формат Koyo 1985 года. В 2006-м Koyo Seiko слилась с Toyoda Machine Works и стала JTEKT Corporation, где Toyota держит ~24% акций. В апреле 2022 года JTEKT начала переход бренда Koyo в JTEKT — столетний японский бренд постепенно исчезает как торговая марка. В Автопальме за двадцать пять лет работы с подшипниками мы заметили: Koyo является первым выбором там, где нужен ступичный подшипниковый узел для Toyota, Honda, Nissan и Mazda, где OEM-артикул и aftermarket-артикул совпадают буквально.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем Koyo как бренд, где японская OEM-генеалогия и изобретатель hub unit являются двумя конкретными аргументами. По ступичным подшипниковым узлам Koyo закрывает Toyota Camry, Corolla, Land Cruiser, Honda CR-V и Accord, Nissan Qashqai, где OEM-посадка и Japanese manufacturing являются ключевыми. По подшипникам рулевых систем Koyo является конвейерным поставщиком Toyota, где рулевая рейка и подшипники рулевой колонки требуют OEM-точности.