Isuzu Motors начиналась в 1916 году как автомобильное подразделение Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., где корабелы использовали прибыль от судостроения для освоения автомобильного производства. Судостроительная компания стала автопроизводителем: тот же капитал, где вместо корпусов кораблей начали собирать автомобили. В 1918 году — техническое соглашение с британским Wolseley Motors, в 1922-м — первый пассажирский автомобиль в Японии (Wolseley A9). В 1933 году компания получила название Isuzu, где Isuzu — имя реки, протекающей рядом с Ise Shrine, древнейшей синтоистской святыней Японии, где сам Император совершает молитвы. То есть название японского бренда является священным топонимом, где река символизирует чистоту и вечность в японской культуре. В 1936 году Isuzu разработала первый японский air-cooled diesel engine, где DA4 и DA6 стали основой всех современных дизелей Isuzu. Сегодня Isuzu — #1 low cab forward truck brand в Америке с 1986 года, где более 40 лет японское судостроительное наследие лидирует в американском commercial truck рынке. Топ-3 aftermarket аналога для Isuzu: Masuma (японские стандарты Токио для японских автомобилей), TRUCKTEC (немецкое полное покрытие для коммерческих платформ) и GMB (корейский specialist по подшипникам). В Автопальме за двадцать пять лет работы с Isuzu мы заметили: D-Max, ELF и Trooper — массовые модели, где двигатель и подвеска являются первыми запросами после 200 000 км.

Опираясь на 25-летний опыт Автопальмы, мы рекомендуем три aftermarket линии для Isuzu. По деталям двигателя и фильтрам Masuma является первым выбором, где японский стандарт Токио и 40+ OEM-заводов охватывают дизельные серии Isuzu 4JB1 и 4JJ1. По подвеске и рулевому управлению Masuma или Japan Cars закрывают D-Max и Trooper, где OEM-соответствие критично. По тормозам и подшипникам GMB является практичным выбором, где корейский OEM-стандарт и конкурентная цена являются аргументами.