Шарнир кардана — каталог 1142+ деталей

Шарнир кардана: вибрация не всегда от детали

Простой карданный шарнир, в отличие от шарового ШРУСа, не передает вращение с идеально постоянной скоростью, когда работает под углом: выходной вал в пределах одного полного оборота то слегка ускоряется, то слегка замедляется относительно входного, и это физическое свойство самой конструкции крестовины, а не дефект. На карданном валу с двумя такими шарнирами эту неравномерность компенсируют, устанавливая крестовины в правильной фазировке одна относительно другой: колебание скорости от первого шарнира гасится зеркальным колебанием от второго, и на выходе вал снова вращается равномерно. Если во время сборки или ремонта фазировка сбилась даже на несколько градусов, компенсация исчезает, и появляется вибрация, которая меняется в пределах каждого оборота и усиливается со скоростью, хотя каждый отдельный шарнир при этом может быть полностью исправным.

Монтажники Автопальмы всегда проверяют фазировку крестовин при сборке карданного вала, даже когда клиент говорит, что оба шарнира новые и нареканий к ним нет: именно неправильная фазировка, а не сами детали, чаще всего стоит за вибрацией, которая меняется в пределах одного оборота, а не постоянна. Шарниры Spicer или SKF с четкой заводской меткой на крестовине упрощают правильную установку, тогда как безымянные аналоги без такого ориентира легче собрать с ошибкой на глаз. Переделка карданного вала из-за сбитой фазировки стоит лишь повторной работы на верстаке, а не покупки новых шарниров, которые на самом деле ни в чем не виноваты.