Ремкомплект рабочего цилиндра сцепления — каталог 191+ деталей

Ремкомплект цилиндра сцепления: два скрытых риска

Ремкомплект рабочего цилиндра сцепления заменяет детали, которые трутся и изнашиваются: поршень и манжету, а в некоторых наборах еще пыльник или пружину. Сам корпус цилиндра с внутренней рабочей поверхностью при этом остается старым. Если стенка цилиндра еще гладкая, ремонт работает хорошо, но если на ней есть даже неглубокие раковины от коррозии или задиры от песка, попавшего под порванный пыльник, новая манжета сядет в эти неровности так же, как и старая, и начнет пропускать жидкость за считанные недели. Второй, менее очевидный риск касается самой сборки: манжеты рассчитаны на тормозную жидкость на гликолевой основе, и если для облегчения монтажа их смазать обычной технической или литиевой смазкой, резина разбухает и разрушается буквально во время первой прокачки, еще до того, как авто выедет из гаража.

Приемка Автопальмы по виду растянутой, ослизлой манжеты на возвращенном комплекте почти сразу видит истинную причину: деталь не бракованная, ее просто собрали не на той смазке. Комплекты TRW или Sachs поставляются вместе с правильной смазкой для монтажа именно для того, чтобы исключить эту ошибку на этапе сборки. Ремкомплект стоит в разы меньше нового цилиндра в сборе, но эта экономия оправдана только тогда, когда стенка старого корпуса без раковин, а сборка сделана по инструкции, а не на глаз.