Ремкомплект ГЦС — каталог 206+ деталей

Ремкомплект ГЦС: причина прячется не в манжете

Главный цилиндр сцепления толкает жидкость к рабочему цилиндру, когда нажата педаль, а в покое, когда педаль отпущена, поршень должен открывать небольшое компенсационное отверстие, соединяющее рабочую камеру с бачком. Через это отверстие жидкость выравнивает давление и компенсирует тепловое расширение в системе; если поршень в состоянии покоя не доходит до этого отверстия или, наоборот, перекрывает его из-за неправильно выставленного штока педали, в контуре постепенно накапливается остаточное давление. Сцепление в таком случае начинает пробуксовывать или вообще не выключается полностью, и симптом очень напоминает износ диска сцепления, хотя причина прячется в на первый взгляд идеально собранном цилиндре.

Мастера Автопальмы при установке ремкомплекта ГЦС всегда проверяют люфт штока на педали, даже если клиент просит просто поставить новые резинки и не морочиться с регулировкой: без этого люфта компенсационное отверстие может остаться перекрытым поршнем в покое, и сцепление начнет пробуксовывать или не выключаться полностью, хотя сами новые манжеты при этом исправны. Комплекты LuK или Bosch идут с четкой инструкцией по этому люфту прямо на упаковке, потому что производитель знает, насколько часто этот момент пропускают при самостоятельном ремонте. Разница во времени между правильной и быстрой установкой ремкомплекта составляет буквально несколько минут на регулировку, а повторная разборка из-за непонятной пробуксовки сцепления забирает в разы больше времени и нервов.