Направляющая втулка зчеплення — каталог 56+ деталей

Направляющая втулка сцепления: экономии не существует

Направляющая втулка сцепления сидит в торце коленвала или маховика и поддерживает самый кончик первичного вала коробки передач, пока остальная часть вала держится только на подшипниках внутри корпуса коробки. Без этой опоры передний конец вала получает небольшое биение каждый раз, когда сцепление выключено и вал не фиксируется зубьями диска, а маленькая бронзовая втулка с пористой структурой, пропитанной маслом, как раз и гасит это движение. Доступ к ней открывается только тогда, когда коробка передач полностью снята с двигателя, то есть ровно та же операция, что и для замены самого сцепления, поэтому отдельного демонтажа ради этой детали попросту не существует.

На замене сцепления в Автопальме эту втулку ставят всегда, даже если клиент просит сэкономить и отказаться: коробку в любом случае снимают полностью, поэтому разница в работе между «поставить» и «не поставить» эту деталь равна нулю, а повторный съем коробки через год-два стоит столько же, сколько стоил весь предыдущий ремонт сцепления. Комплекты LuK или Sachs обычно уже включают эту втулку вместе с диском и корзиной, так что вопрос экономии на ней в основном искусственный. Сама деталь стоит копейки в общем чеке за ремонт, а вот повторный демонтаж коробки из-за ее износа обходится в сумму, сравнимую с первоначальной заменой сцепления.