Топливный фильтр — каталог 13150+ деталей

Топливный фильтр: риск для насоса высокого давления

Топливный фильтр в дизельных common rail системах держит тонкость фильтрации на уровне 4-6 микрон, потому что зазор в плунжерной паре ТНВД измеряется в тех же величинах. Дизельное топливо здесь работает ещё и смазкой для насоса, и когда фильтр забит, насос начинает работать в режиме кавитации: пузырьки воздуха схлопываются внутри плунжерной пары и постепенно выедают металл изнутри. Внешне двигатель какое-то время тянет почти нормально, разве что чуть теряет приёмистость на холодную, а насос уже разрушается изнутри. Замена ТНВД потом стоит на порядок дороже самого фильтра, и это несоразмерность, которую владельцы обычно узнают на своём опыте один раз.

Клиенты часто считают, что забитый фильтр грозит разве что падением мощности и лишним расходом топлива на сотню. В процессе работы с возвратами в Автопальме регулярно выясняется обратное: жалоба звучит как «насос барахлит», хотя корень проблемы остался незамеченным парой замен раньше, в фильтре, который просто продолжали переставлять с интервалом «на глаз». Для дизельных систем common rail разумно брать Mann-Filter или Bosch с указанным допуском фильтрации, для бензиновых достаточно Denckermann или Wix, где сетка рассчитана на менее строгий зазор форсунок.