Радиатор EGR — каталог 128+ деталей

Радиатор EGR: когда причина глубже прокладки

Радиатор EGR охлаждает горячие отработавшие газы перед возвращением во впускной коллектор, пропуская их сквозь узкие каналы, окруженные моторной охлаждающей жидкостью. Сажа из отработавших газов оседает именно на стенках этих узких каналов, и чем хуже качество топлива или чаще короткие поездки без полного прогрева, тем быстрее густеет этот нагарный слой внутри. Забитые сажей участки канала хуже контактируют с жидкостью вокруг и локально перегреваются значительно сильнее остальной части радиатора, и именно в этих горячих точках тонкостенные каналы трескаются чаще всего, пропуская антифриз прямо в поток газа EGR.

Прежде чем списать белый дым и исчезающий антифриз на прокладку клапана EGR, в Автопальме проверяют сам радиатор EGR на внутреннее забивание сажей давлением воздуха: обе причины дают одинаковый внешний симптом, но требуют совершенно разного ремонта. Оригинальные радиаторы Pierburg или NRF имеют более широкие внутренние каналы, менее склонные к критическому забиванию сажей за тот же пробег, тогда как бюджетный аналог с более узкими каналами забивается и трескается раньше. Замена радиатора EGR стоит в разы дешевле повторной замены прокладки клапана там, где настоящая причина сидела глубже, в самом теплообменнике.