Преобразователь давления EGR — каталог 116+ деталей

Преобразователь давления EGR: почему виновата сажа

Преобразователь давления EGR работает по тому же принципу, что и аналогичный преобразователь наддува турбины, но сидит в совершенно ином окружении: вакуумная линия, которую он регулирует, ведет к клапану рециркуляции отработавших газов, и именно оттуда в систему может попадать сажа. Если мембрана самого клапана EGR со временем протирается до микроскопической негерметичности, сажевые частицы засасываются обратно по вакуумной трубке прямо в преобразователь, забивая его внутренний пропорциональный клапан абразивной пылью, а не обычной пылью или влагой, типичными для остальной вакуумной системы авто. Такой преобразователь может забиться и начать давать нестабильный сигнал намного быстрее аналогичной детали в контуре наддува турбины, где подобного источника загрязнения просто нет.

Продавцы Автопальмы, прежде чем продать новый преобразователь давления EGR из-за нестабильной работы клапана, проверяют мембрану самого клапана рециркуляции на герметичность: замена только преобразователя без устранения источника сажи в вакуумной линии означает, что новый преобразователь забьется тем же путем через несколько месяцев. Оригинальные преобразователи Pierburg или Vaico имеют более мелкий внутренний фильтр именно на входе со стороны EGR, тогда как универсальный преобразователь «на любую вакуумную систему» такой дополнительной защиты не имеет. Замена мембраны клапана вместе с преобразователем стоит в разы дешевле повторной замены преобразователя каждый год.