Датчик давления выхлопных газов — каталог 266+ деталей

Датчик давления выхлопных газов: почему виновата трубка

Датчик давления выхлопных газов измеряет не давление напрямую в трубе, а разницу давления до и после сажевого фильтра через две тонкие трубки, подключенные к отборам на выхлопной системе. Эти трубки идут от относительно прохладного места, где стоит сам датчик, вниз к горячей выхлопной трубе, и именно в них накапливается конденсат из выхлопных газов, который может замерзнуть зимой или просто забиться смесью сажи и влаги в самой нижней точке прокладки. Когда трубка перекрыта, датчик электрически полностью исправен и продолжает выдавать какое-то значение, только это значение уже не имеет никакого отношения к реальному давлению в системе, ведь сигнал физически не доходит до сенсора сквозь забитую трубку.

Прежде чем диагностировать сам датчик давления как неисправный, в Автопальме продувают обе трубки сжатым воздухом и проверяют на проходимость: забитая конденсатом трубка встречается значительно чаще реального отказа электроники датчика, особенно весной после зимнего сезона. Оригинальные комплекты трубок Bosal или Elring имеют наклон и форму, минимизирующие накопление конденсата в нижней точке, тогда как произвольно проложенная замена без учета наклона создает именно такой карман для влаги. Продувка или замена трубок стоит копейки по сравнению с новым датчиком, купленным вместо простой прочистки.