Помпа дополнительная — каталог 346+ деталей

Помпа дополнительная: почему она работает при заглушенном моторе

Дополнительная помпа включается не во время движения, а уже после остановки двигателя: турбина турбокомпрессора может оставаться раскаленной до нескольких сотен градусов еще пару минут, и если масло в подшипниках просто застынет без циркуляции охлаждения, оно закоксовывается прямо в масляных каналах. Этот маленький электрический насос это прямое следствие того, что современные турбины работают горячее и эффективнее старых: инженеры выиграли мощность и топливную экономичность ценой нового узла, от которого теперь зависит ресурс всего турбокомпрессора. Симптома неисправности самой помпы за рулем попросту нет: машина едет как ехала, а вред накапливается молча, пока двигатель стоит заглушенным на парковке.

Клиенты, глушащие двигатель сразу после трассы и сразу уходящие по делам, искренне считают, что охлаждение уже не нужно: мотор же заглушен. В Автопальме это убеждение опровергают, показывая разобранный картридж турбины с коксом в масляных каналах еще до того, как турбина вообще начнет свистеть или дымить: по структуре нагара видно, сколько раз помпа не успела отработать свой цикл. Оригинальные помпы Bosch или Pierburg рассчитаны на определенное производителем число циклов охлаждения без потери производительности, тогда как дешевый аналог часто слабеет уже за год работы. Новый насос стоит копейки по сравнению с капитальным ремонтом или заменой турбины, убитой коксом в подшипниках.