Шлейф подрулевой — каталог 466+ деталей

Шлейф подрулевой: почему важно центрирование

Подрулевой шлейф, или контактная группа руля, передает сигналы к подушке безопасности, клаксону и кнопкам руля через плоский ленточный кабель, свернутый спиралью внутри корпуса, вращающегося вместе с рулем. Эта лента имеет ограниченный запас длины намотки в каждую сторону, точно рассчитанный под количество оборотов руля от упора до упора именно этого автомобиля. Если руль снимали для любого ремонта и поставили обратно без предварительного центрирования шлейфа в нейтральное положение, запас намотки в одну сторону может оказаться значительно меньше нужного, и полный поворот руля до упора в эту сторону способен порвать ленту изнутри, включая проводник, идущий к подушке безопасности водителя.

Механики в Автопальме после любого снятия руля всегда выполняют процедуру центрирования шлейфа по инструкции производителя, прежде чем вернуть руль на место, а не полагаются на приблизительное расположение на глаз: невидимое изнутри повреждение ленты не всегда сразу показывает себя индикатором подушки безопасности на панели. Оригинальные шлейфы VDO или Hella имеют четкую отметку центрального положения прямо на корпусе, тогда как бюджетный аналог иногда такой отметки не имеет вообще. Правильное центрирование занимает несколько минут времени и является единственным способом гарантировать, что электрическая связь с подушкой безопасности водителя остается целой.