Вал рулевой сошки — каталог 121+ деталей

Вал сошки руля: зазор намеренно неравномерный

Вал сошки руля имеет секторные зубья, которые зацепляются с шариковой гайкой внутри корпуса рулевого механизма и преобразуют оборот руля в дуговое усилие к тяге рулевого привода. Зацепление этих зубьев намеренно сделано неравномерным по всему ходу: туже всего оно точно по центру, где руль находится большую часть времени на прямой дороге, и постепенно ослабляется к краям хода, ближе к полному повороту вправо или влево. Это сделано сознательно, чтобы дать четкое ощущение центра руля без люфта и одновременно избежать заклинивания или лишнего трения на вывернутых положениях, где точность уже не так важна, а легкость поворота важнее.

Прежде чем закрутить регулировочный винт сошки до ощущения, что люфт исчез полностью, в Автопальме всегда проверяют зазор именно в центральном положении руля, а не по всему диапазону поворота: заводская геометрия намеренно закладывает больший зазор на вывернутых положениях, и попытка выбрать весь люфт сразу приводит к заклиниванию руля при повороте до упора. Валы сошки TRW или Sidem сохраняют эту заложенную неравномерность зацепления на протяжении всего ресурса, тогда как случайные аналоги с грубой закалкой могут потерять ее уже за первый сезон интенсивной езды. Правильная регулировка занимает всего несколько минут во время монтажа, а переделка из-за заклинивания на вывернутых положениях стоит повторного снятия всего рулевого механизма.