Сальник насоса ГУР — каталог 30+ деталей

Сальник насоса ГУР: трасса изнашивает больше парковки

Сальник насоса ГУР уплотняет место, где вал насоса, соединенный со шкивом приводного ремня, входит в корпус под внутренним давлением жидкости. В отличие от валов коробки передач, которые вращаются с пониженной относительно двигателя скоростью, шкив насоса гидроусилителя крутится почти синхронно с коленвалом, поэтому рабочая кромка сальника скользит по валу с намного более высокой линейной скоростью, чем большинство других сальников в авто. Износ кромки сальника напрямую связан с суммарным временем вращения на высоких оборотах, а не с количеством поворотов руля или резкостью маневров: длительная езда по трассе на высокой скорости нагружает именно эту деталь больше, чем медленное маневрирование во дворе.

Клиенты, которые много ездят по трассе и считают это щадящим режимом для гидроусилителя, на диагностике в Автопальме слышат другое объяснение: именно продолжительная езда на высоких оборотах сильнее всего изнашивает сальник насоса, тогда как парковочные маневры больше нагружают другие узлы внутри насоса. Сальники INA или Corteco с усиленной пружиной кромки держат герметичность на высоких оборотах дольше случайных аналогов, рассчитанных на более низкие скорости вращения. Замена сальника стоит в разы меньше нового насоса, а уровень масла гидроусилителя стоит проверять чаще именно владельцам авто с большим пробегом по трассе.