Прокладка рулевого механизма — каталог 143+ деталей

Прокладка рулевого механизма: остатки прошлого ремонта

Прокладка рулевого механизма уплотняет большую, часто неровную по форме плоскость стыка половин картера, повторяя контур вокруг отверстий под вал сошки и червяк. Эта прокладка сдерживает густую трансмиссионную смазку преимущественно от медленного вытекания под собственным весом, а не от значительного внутреннего давления, как в гидравлической рейке. Механизмы такого типа за долгий срок службы часто перебирают не раз, и на посадочных плоскостях картера остаются мелкие остатки старой прокладки от предыдущих ремонтов: даже крошечные обрывки бумаги или пробки, застрявшие в порах металла, создают микроскопические бугорки. Новая прокладка, положенная поверх этих остатков без тщательной очистки плоскости, сжимается неравномерно вокруг бугорков, оставляя зазоры в других местах, поэтому даже правильно подобранная новая деталь может подтекать сразу после монтажа.

На переборке рулевого механизма в Автопальме обе посадочные плоскости всегда зачищают до чистого металла, даже если старая прокладка снялась вроде бы полностью: остатки старого материала в мелких порах литья часто незаметны невооруженным глазом, но их достаточно, чтобы испортить герметичность новой детали. Прокладки Elring или Febi сохраняют нужную толщину сжатия даже при небольших неровностях плоскости, тогда как более тонкие аналоги менее терпимы к остаткам старого материала. Тщательная подготовка плоскости перед монтажом занимает лишь несколько дополнительных минут, тогда как повторная разборка из-за течи сразу после ремонта стоит полного повторения всей работы.