Крестовина рулевой колонки — каталог 50+ деталей

Крестовина рулевой колонки: нелинейность без люфта

Крестовина рулевой колонки, как и любой карданный шарнир, не передает вращение с идеально постоянной угловой скоростью, когда работает под углом: выходная сторона в пределах одного оборота то немного опережает входную, то немного отстает. В карданном валу такую неравномерность гасят второй крестовиной в правильной фазировке, а в рулевой колонке эффект тот же, но следствие другое: здесь нет крутящего момента двигателя, вместо этого есть передаточное число между оборотом руля и оборотом входного вала механизма, и именно оно слегка «гуляет» в пределах каждого оборота крестовины. Если колонка имеет только одну крестовину, это обычно приемлемая мелкая особенность при малых углах, но при двух крестовинах неправильная фазировка между ними или слишком крутой угол монтажа колонки делают эту неравномерность ощутимой как легкую «нелинейность» отклика руля посреди поворота.

Прежде чем списать ощущение «неравномерного» руля на люфт в рейке или механизме, в Автопальме проверяют угол наклона колонки и, если крестовин две, их фазировку одна относительно другой. Крестовины Febi или Sidem с четкой заводской меткой ориентации упрощают правильную сборку колонки с двумя шарнирами, тогда как безымянные аналоги без такого ориентира легче собрать наугад. Переделка колонки из-за сбитой фазировки стоит лишь повторной работы над несколькими крестовинами, а не покупки нового рулевого механизма, который на самом деле работает исправно.