Гидравлический насос рулевого управления — каталог 911+ деталей

Насос ГУР: парковка изнашивает сильнее трассы

Насос гидроусилителя руля работает непрерывно, пока двигатель запущен, независимо от того, крутит водитель руль или нет: перепускной клапан внутри насоса сбрасывает лишний поток обратно на вход, когда усилие на руле не нужно. Когда водитель выкручивает руль до упора и держит его там, например во время парковки, насос работает против почти максимального давления перепускного клапана непрерывно несколько секунд подряд, а вся эта энергия превращается в тепло прямо в жидкости и на уплотнениях насоса. На трассе, где руль большую часть времени стоит по центру, клапан пропускает поток почти без сопротивления, поэтому за то же время на трассе насос нагревается значительно меньше, чем во время нескольких последовательных маневров на парковке.

Клиенты, которые много ездят по городу и активно паркуются во дворах, часто удивляются, почему насос ГУР у них изнашивается раньше, чем у знакомого с таким же авто, который преимущественно ездит по трассе при похожем общем пробеге. На приемке в Автопальме это объясняют режимом работы, а не пробегом: именно повороты до упора во время маневрирования нагружают насос сильнее всего и быстрее всего изнашивают уплотнения внутри него. Насосы Bosch или TRW с усиленными уплотнениями держат этот режим дольше случайных аналогов, рассчитанных на средние нагрузки трассы. Новый насос стоит существенно больше втулки или сальника, так что своевременная замена масла гидроусилителя, которое вымывается грязью быстрее именно при таком режиме езды, обходится значительно дешевле преждевременного капитального ремонта насоса.