Шланг топливный — каталог 162+ деталей

Топливный шланг: разрушается изнутри незаметно

Топливный шланг чаще всего разрушается изнутри, а не снаружи. Постоянный контакт с современным топливом, особенно с бензином, содержащим этанол, постепенно затвердевает и микротрещинит внутренний слой резины задолго до того, как внешняя поверхность шланга покажет хоть намёк на растрескивание или потерю эластичности. Из этих микротрещин в топливный поток постоянно осыпаются мелкие частицы резины, которые сначала забивают сетку топливного фильтра, а самые мелкие проходят дальше и оседают в каналах форсунок, рассчитанных на доли миллиметра в сечении. Снаружи шланг на ощупь остаётся мягким и целым, поэтому владелец уверен, что с топливной системой всё в порядке, пока насос или форсунки уже получают абразивную грязь из собственного же шланга подачи.

На складе Автопальмы снятые с машин старые шланги иногда разрезают для проверки: трещины на внутренней стенке там видны невооружённым глазом задолго до того, как клиент заметил бы падение тяги или запах бензина в салоне. Оригинальные шланги Gates или Dayco имеют многослойную стенку с барьерным слоем, который не пропускает этанол и ароматические соединения топлива даже за годы эксплуатации, тогда как обычная резиновая трубка с рынка разбухает и крошится изнутри за сезон-два. Febi для топливных магистралей отдельно указывает класс проницаемости по SAE, и именно этот параметр, а не толщина стенки на вид, определяет реальный ресурс шланга. Новый метр шланга стоит в разы дешевле топливного насоса или комплекта форсунок, забитых резиновой пылью из собственной же подводки.