Насос высокого давления — каталог 183+ деталей

Насос высокого давления: когда его убивает само топливо

Насос высокого давления не имеет отдельной смазки: плунжерная пара внутри него смазывается самим топливом, а зазор между плунжером и цилиндром там измеряется микронами. Дизель с недостаточной смазывающей способностью, слишком сухой после глубокого обессеривания или разбавленный водой на сомнительной заправке, не держит нужную масляную пленку, и поверхности плунжерной пары начинают работать всухую, оставляя задиры за считаные тысячи километров. Металл, отслаивающийся с этих поверхностей, летит дальше по топливной магистрали прямо к форсункам, поэтому насос редко выходит из строя сам по себе.

Раньше на авторынке насос высокого давления меняли только тогда, когда двигатель уже глох на трассе. Теперь на приемке Автопальмы старый насос разбирают и смотрят на след износа плунжерной пары еще до жалоб клиента на потерю мощности: продольная риска на поверхности означает, что топливо последних заправок уже испортило пару, и форсунки стоит проверить на металлическую стружку немедленно. Оригинальные насосы Bosch или Denso выдерживают топливо с граничной смазывающей способностью дольше бюджетных аналогов, но ни одна марка не компенсирует заправку в сомнительном месте. Новый насос стоит существенно дешевле комплекта форсунок, которые приходится менять вслед за ним, если стружку не поймать вовремя.