Антифриз — каталог 585+ деталей

Антифриз: почему нельзя смешивать цвета

Антифриз охлаждает двигатель, но главная опасность кроется не в марке, а в химии. Силикатный G11 и карбоксилатный G12 работают на разных присадках: первый образует защитную пленку на металле, второй действует точечно, разрушая коррозию только в местах повреждения. Когда эти два типа смешиваются, присадки вступают в реакцию и выпадают в осадок, гелеобразную массу, которая забивает узкие каналы алюминиевого радиатора и седла сальника помпы. На практике это выглядит как внезапный перегрев на ровном асфальте, хотя уровень охлаждающей жидкости в бачке вроде бы в норме.

Клиенты часто ориентируются на цвет, считая, что зеленый и синий антифриз взаимозаменяемы, ведь оба на вид одинаковые. На приемке в Автопальме эту ошибку приходится объяснять чуть ли не каждую неделю: краситель производитель выбирает произвольно, и розовый G12++ от Ravenol по составу может существенно отличаться от розового G12+ от Motul. Проверять нужно допуск производителя двигателя, указанный в сервисной книжке, а не этикетку на канистре. И отдельный нюанс: неразбавленный концентрат замерзает при более высокой температуре, чем правильно разведенная смесь 50 на 50, так что заливать чистый антифриз про запас смысла нет, радиатор от этого долговечнее не станет.