Зажим молдинга — каталог 499+ деталей

Зажим молдинга: экономия, которая отваливается за неделю

Зажимы молдинга удерживают полосу отделки на кузове так, чтобы компенсировать разницу в тепловом расширении между пластиком или резиной молдинга и металлом кузова: летом и зимой эти материалы расширяются и сжимаются с разной скоростью, и зажим должен оставаться достаточно упругим, чтобы не треснуть от накопленного напряжения, и одновременно достаточно прочным, чтобы не отпустить молдинг. С каждым таким тепловым циклом пластик зажима немного устает и постепенно теряет исходную упругость, даже без какого-либо видимого повреждения. Зажим, прошедший уже много лет циклов, подходит вплотную к пределу своего ресурса, и любое его повторное снятие и установка становится той последней каплей, после которой упругость окончательно исчезает.

Раньше во время покраски или ремонта кузова зажимы молдинга почти всегда снимали и ставили обратно те же самые, чтобы не тратиться на мелочь. Теперь в Автопальме советуют менять их сразу, потому что именно старые зажимы, уже уставшие от многолетних тепловых циклов, чаще всего не выдерживают повторного снятия и дают молдингу отпасть или затарахтеть буквально через несколько недель после ремонта. Зажимы Febi или Vaico стоят копейки даже комплектом на весь молдинг, тогда как повторный выезд для переклейки отлетевшей полосы обходится в разы дороже самой работы. Замена зажимов при любом вмешательстве в эту зону означает простую страховку от лишнего возвращения в мастерскую.