Корпус зеркала — каталог 120+ деталей

Корпус зеркала: жесткость здесь не преимущество

Основание корпуса наружного зеркала сделано так, чтобы при боковом зацеплении, например об узкий проезд или дверь соседнего авто на парковке, все зеркало могло сложиться назад или вперед под нагрузкой, а не сломаться или передать удар дальше в кузов. Сопротивление этого шарнира откалибровано точно: оно должно удерживать зеркало в заданном положении во время обычной езды на трассовой скорости, включая ветровую нагрузку, и одновременно поддаваться, когда сила превышает эту привычную нагрузку. Если сопротивление слишком велико, зеркало не сложится при ударе, и весь импульс уйдет прямо в точки крепления на двери, которые могут пострадать намного серьезнее, чем само зеркало.

Клиенты, которые хвалят новый корпус зеркала за то, что он «совсем не шатается» при легком нажатии рукой, на приемке в Автопальме слышат другое: именно эта чрезмерная жесткость основания означает, что зеркало не сложится при случайном зацеплении, а передаст весь удар прямо на крепление в двери. Корпуса Blic или Alkar изготавливаются с сопротивлением шарнира, сверенным с заводским для конкретной модели, тогда как дешевые аналоги часто делают шарнир намеренно более тугим, чтобы он казался «крепче» на ощупь в салоне магазина. Правильно откалиброванный корпус стоит так же, как и более жесткий аналог, а вот ремонт двери после удара, который зеркало должно было смягчить, обходится в разы дороже.