Радиатор кондиционера — каталог 2430+ деталей

Радиатор кондиционера: почему он принимает удар первым

Радиатор кондиционера, то есть конденсатор, стоит самым первым в ряду теплообменников под капотом, впереди даже основного радиатора охлаждения двигателя, и принимает весь удар камней и гравия с дороги на себя первым. Из-за высокого рабочего давления фреона, которое может достигать пары десятков бар, конденсатор делают полностью алюминиевым, паяным, без пластиковых бачков, и именно поэтому его ребра и трубки тоньше обычного радиатора охлаждения, рассчитанного на намного более низкое давление. На трассах с рассыпанным гравием или следом за грузовиком мелкие камешки пробивают эти тонкие ребра одно за другим, и за несколько сезонов накапливается столько мелких проколов, что конденсатор начинает травить фреон даже без единого заметного удара или ДТП.

Каталогизаторы Автопальмы видят конденсаторы с десятками мелких проколов в ребрах намного чаще, чем такие же повреждения на радиаторе охлаждения позади него: положение впереди просто принимает больше ударов за весь срок службы машины. Оригинальные конденсаторы Valeo или Luzar делают с более толстым алюминиевым сплавом именно в передней части сот, тогда как бюджетный аналог экономит на толщине по всей площади одинаково. Новый конденсатор стоит в разы дешевле повторной заправки фреоном и замены осушителя, которые приходится делать каждый раз после очередного мелкого прокола.