Датчик давления кондиционера — каталог 182+ деталей

Датчик давления кондиционера: почему порог важнее резьбы

Датчик давления кондиционера защищает не себя самого, а компрессор, и делает это не напрямую: хладагент в системе одновременно и рабочее тело, и носитель масла для компрессора, поэтому падение давления сигнализирует не только о нехватке холода, а и о нехватке масла, циркулирующего вместе с фреоном. Порог отключения на датчике подобран так, чтобы остановить компрессор еще до того, как масла в контуре станет критически мало, а не тогда, когда кондиционер уже перестанет дуть холодным. Если поставить датчик с другим порогом срабатывания, даже в том же корпусе и с тем же разъемом, компрессор может продолжать молотить на грани сухого трения, пока владелец просто удивляется, почему в салоне стало чуть теплее.

Прежде чем датчик давления попадает в продажу в Автопальме, сверяют не только резьбу штуцера, а и точный порог срабатывания в барах, указанный производителем компрессора для этой модели: эту цифру легче всего пропустить, ведь на вид все подобные датчики почти одинаковы. Оригинальные датчики Sanden или Denso калибруют под конкретный тип компрессора и тип хладагента, тогда как универсальный аналог часто рассчитан на среднее значение, которое подходит не всем системам одинаково точно. Новый датчик стоит в разы дешевле компрессора, убитого месяцами работы без достаточного масла.