Сайлентблок реактивной тяги — каталог 104+ деталей

Сайлентблок реактивной тяги: подделка держится снаружи

Сайлентблок реактивной тяги работает иначе, чем обычный сайлентблок рычага: здесь нагрузка преимущественно скручивающая и ударная, от тяги двигателя и торможения, а не плавный вертикальный ход. Качество держится на сцеплении резины с металлической обоймой: в качественной детали резину вулканизируют непосредственно к металлу под давлением, а в дешёвой подделке её просто запрессовывают или приклеивают. Под постоянной крутящей нагрузкой такой клеевой слой расслаивается изнутри, и сайлентблок продолжает выглядеть целым снаружи, хотя резина уже свободно прокручивается внутри обоймы и фактически не работает.

Раньше на авторынке расслоившийся изнутри сайлентблок реактивной тяги обнаруживали только тогда, когда машину уже заметно вело при резком торможении. Теперь на приёмке Автопальмы деталь проверяют руками на прокручивание ещё до монтажа: если резина проворачивается в обойме без сопротивления, это видно сразу, задолго до того, как проблема проявится на дороге. В каталоге представлены варианты от Lemförder и SWAG. Качественный сайлентблок стоит немного больше, но исключает ситуацию, когда внешне целая деталь на самом деле уже не держит нагрузку.