Ремкомплект подшипника стабилизатора — каталог 128+ деталей

Втулка стабилизатора: полиуретан требует ухода

Втулки стабилизатора бывают резиновыми и полиуретановыми, и разница здесь не только в жёсткости езды. Резина садится на штангу стабилизатора без смазки и работает за счёт собственной эластичности, тогда как полиуретан жёстче и поэтому требует слоя силиконовой смазки между втулкой и металлом, иначе он не скользит, а трётся о штангу. Без смазки полиуретановая втулка за один сезон способна протереть защитное цинковое или лакокрасочное покрытие стабилизатора до голого металла в точке крепления, и дальше там начинается коррозия и точечный износ уже самой штанги, а не втулки.

Клиенты часто считают полиуретан однозначным апгрейдом без каких-либо недостатков по сравнению с резиной. Прежде чем рекомендовать такой вариант, продавцы Автопальмы сразу предупреждают, что раз в сезон втулки нужно снимать и повторно смазывать, иначе появляется характерный скрип, а затем и протёртый стабилизатор под ними. В каталоге представлены варианты от Sidem и Lemförder. В долгосрочной перспективе резиновая втулка без обслуживания иногда оказывается дешевле, чем полиуретановая, о которой просто забыли на несколько сезонов.