Пыльник амортизатора — каталог 5800+ деталей

Пыльник амортизатора: подбор не по диаметру, а по ходу

Пыльник амортизатора вроде бы просто резиновая или пластиковая гармошка, и главная ошибка при подборе - смотреть только на диаметр штока. На самом деле ключевой параметр - рабочий ход: пыльник должен растягиваться на всю длину выезда штока и при этом не упираться в дно при полном сжатии подвески. Слишком короткий пыльник оставляет верхнюю часть полированного штока открытой на яме или разгоне, и именно там грязь и соль попадают прямо на рабочую поверхность, которую дальше протирает сальник амортизатора. Слишком длинный или неподходящего профиля пыльник, наоборот, сминается гармошкой и трескается в складках уже за первый сезон.

На складе Автопальмы регулярно возвращают пыльники, купленные «по диаметру штока», хотя реальная причина возврата - несоответствующий рабочий ход, когда пыльник либо не дотягивает, либо мнётся лишними складками. Клиенты считают, что раз резинка надевается на шток без усилий, подбор закончен, хотя это проверяет только посадку, а не ход. В каталоге представлены варианты от Sidem и Febi. Ошибка с пыльником обходится дороже самой детали, потому что открытый шток ведёт к замене амортизатора намного раньше запланированного срока.