Подножка — каталог 101+ деталей

Подножка: когда удобство проигрывает морозу

Подножка бывает простой, как труба или алюминиевая панель на кронштейнах, а бывает электрической, которая сама выдвигается при открытии двери. Механическая держится на болтах и живёт столько же, сколько живёт кузов. Электрическая добавляет мотор-редуктор, трапецию тяг и блок управления под днищем, в зоне, куда зимой летит слякоть, соль и грязь из-под колёс. Редуктор, рассчитанный на сухую работу, забивается льдом и грязью и клинит, а коррозия на контактах разъёма выдаёт ошибку датчика положения ещё до того, как механика физически откажет.

На приёмке Автопальмы электрические подножки возвращают чаще именно после первых морозов, и это повторяется из года в год по одним и тем же моделям. Клиенты выбирают электрический вариант ради ощущения премиальности, редко думая о том, что это ещё один узел с мотором под днищем, который работает в грязи и соли каждый день. Механическая подножка, например от OMSA, стоит существенно меньше, и ломать там особо нечего, кроме самого крепления к кузову. Ремонт актуатора или блока управления на моделях с электрическим приводом наподобие AMP Research обходится дороже, чем разница в цене между электрическим и механическим вариантом при покупке.