Компрессор пневмоподвески — каталог 77+ деталей

Компрессор пневмоподвески: почему пауза важнее мощности

Компрессор пневмоподвески рассчитан только на короткие циклы работы: типичный цикл, это примерно две-три минуты работы и затем десять-пятнадцать минут обязательной паузы для охлаждения обмотки и поршневого уплотнения. Такой режим является компромиссом конструкции: компактный одноцилиндровый мотор просто не успевает отводить тепло при постоянной нагрузке, в отличие от крупных стационарных компрессоров. Осушитель с силикагелем в корпусе дополнительно защищает систему от влаги, и когда картридж давно не меняли, воздух в подушках со временем несет конденсат, который зимой замерзает в клапанах.

Клиенты нередко считают, что новый компрессор просто оказался бракованным, когда он сгорает повторно уже через несколько недель. В процессе диагностики на Автопальме эта версия почти всегда отпадает: причина в воздушной подушке или стойке, которая медленно травит воздух и заставляет компрессор работать без пауз вместо коротких циклов, пока не сгорит обмотка или не оплавится поршневое уплотнение. У Vaico или Hitachi компрессор идет вместе с новым осушителем в комплекте, и установка такого узла на систему с негерметизированной утечкой просто повторяет тот же сценарий за считаные недели, даже с оригинальной деталью.