Вакуумный насос тормозной системы — каталог 259+ деталей

Вакуумный насос тормозов: настоящая причина отказа

Вакуумный насос тормозной системы стоит на дизельных и турбированных бензиновых двигателях, где во впускном коллекторе просто нет стабильного разрежения для усилителя тормозов. Приводится он чаще всего от распределительного вала через небольшой пластиковый поводок, тонкую деталь, рассчитанную передавать вращение, а не выдерживать ударные нагрузки. Когда поводок ломается, корпус насоса остаётся целым снаружи, лопасти внутри не имеют признаков износа, но вал просто перестаёт вращаться, и усилитель тормозов мгновенно теряет разрежение: педаль становится твёрдой как камень буквально с первого нажатия после запуска двигателя.

Раньше на авторынке твёрдую педаль тормоза почти автоматически трактовали как повод менять весь вакуумный насос целиком, по цене Pierburg или Meyle. Сегодня в Автопальме сначала спрашивают, проверяли ли тот самый пластиковый поводок отдельно: на многих двигателях VAG это копеечная деталь, которую продают без насоса, и именно она рвётся в первую очередь. Замена целого насоса при сломанном поводке не вредит, но обходится в несколько раз дороже реальной причины поломки.