Регулятор барабанного тормоза — каталог 45+ деталей

Регулятор барабанного тормоза: почему сначала отказывает ручник

Регулятор барабанного тормоза, храповой механизм с зубчатым колесом, автоматически выдвигает упор колодок по мере износа фрикционных накладок, компенсируя зазор между колодкой и барабаном. Механизм срабатывает при отпускании стояночного тормоза или при торможении задним ходом, проворачивая звездочку на один-два зуба за раз. Барабан закрыт со всех сторон, но именно поэтому внутрь через сальники и вентиляционные отверстия набивается мелкая песчаная пыль вперемешку с влагой, и храповик закисает в исходном положении. Педальный тормоз при этом еще держит нормально: гидравлика компенсирует износ независимо от регулятора. А вот стояночный трос, рассчитанный на фиксированный ход рычага, перестает дотягивать колодки до барабана, и ручник постепенно теряет эффективность на несколько сантиметров хода рычага раньше положенного.

Прежде чем клиент решает, что дело в растянутом тросе ручника, на приемке Автопальмы обычно первым делом снимают барабан и проверяют, проворачивается ли звездочка регулятора от руки. Left и right регуляторы отличаются направлением резьбы штока, и деталь для другой стороны физически вкручивается, но выдвигается в обратную сторону при работе. Регуляторы Febi и SWAG используют оцинкованный шток с более крупным шагом резьбы, который меньше склонен закисать в барабанной пыли, тогда как бюджетные аналоги без покрытия теряют подвижность уже за первый влажный сезон.